Президент NIO: большинство сверхроскошных авто не должны стоить дороже 1 млн юаней (≈ 12,54 млн ₽)

Сооснователь и президент NIO Цинь Лихун поставил под сомнение ценообразование сверхроскошных автомобилей. По его мнению, большинство таких машин изначально не должны продаваться дороже 1 млн юаней (≈ 12,49 млн ₽). Он высказался на общении со СМИ после презентации Onvo L80, на старте продаж модели. В обсуждении также участвовал старший вице-президент NIO и президент Onvo Шэнь Фэй. Разговор шёл о текущей структуре автомобильного рынка.

Почему импорт стоит так дорого

Цинь Лихун предложил сравнить импортные модели, которые продаются в Китае дороже 1 млн юаней (≈ 12,49 млн ₽), с ценами в стране их происхождения: разница, по его словам, окажется огромной. Пример: многие модели, которые в Европе стоили всего 50 тыс. евро (≈ 4,69 млн ₽), после выхода на китайский рынок дорожали до более чем 1 млн юаней (≈ 12,49 млн ₽).

По его словам, эта разница не сводится к так называемому «налогу на интеллект», то есть переплате по незнанию. Она включает реальные налоговые издержки: в импортном автомобиле стоимостью свыше 1 млн юаней (≈ 12,49 млн ₽) более 50% составляют различные налоги и сборы. Он также напомнил, что раньше у некоторых высококлассных моделей наценка достигала трёхкратной стоимости самого автомобиля.

Вот как он сформулировал свою позицию:

«Сегодня большинство так называемых сверхроскошных авто изначально не должны продаваться дороже 1 млн; нам, китайцам, нелегко зарабатывать деньги, зачем тратить их на это?»

Два фактора перемен на рынке

Анализируя нынешние изменения, Цинь Лихун выделил два ключевых фактора:

• Подъём китайского автопрома. Благодаря ему местные разработка и производство стали эффективнее, а способность контролировать издержки заметно выросла.
• Локализация. Локальные продукты избегают значительных налогов и транспортных расходов, поэтому цены можно удерживать в более разумном диапазоне.

Потребительские взгляды и высокий сегмент

Цинь Лихун сказал, что уважает потребительские тренды каждой эпохи. При этом, подчеркнул он, некоторые потребительские явления были продуктом нехватки предложения на определённом историческом этапе. Сейчас предложения достаточно, и времена изменились.

«Сейчас предложения достаточно, времена изменились, некоторые вещи нельзя делать, как человек, делающий зарубку на лодке, чтобы найти упавший меч.»

Отдельно он выразил уважение усилиям BYD, Huawei и других компаний на рынке высокого класса. По его мнению, общий объём этого сегмента относительно ограничен, но он остаётся одним из важных сегментов для определения права голоса в автомобильной отрасли. Поиски каждой компании Цинь Лихун считает правильным делом: вместе они двигают отрасль вперёд.

Рублёвые значения приблизительные: пересчёт по курсам ЦБ РФ на 17.10.2026 (12,495 ₽ за юань, 83,6177 ₽ за доллар, 93,7187 ₽ за евро), без учёта пошлин, утилизационного сбора и доставки.