Honda в Китае: продажи в апреле упали на 48,3%, мощности сокращают

Японские автомобильные марки продолжают терять позиции в Китае. Розничные продажи Honda в апреле 2026 года, по последним данным Honda China, составили 22 600 единиц, что на 48,3% меньше, чем год назад. Китайский рынок заметно меняется по структуре, и бренды, которые раньше в нём доминировали, сейчас сталкиваются с серьёзным давлением на продажи.

Апрельские результаты «большой тройки»

Хуже всего в апреле выглядит GAC Honda: за месяц компания продала всего 5100 автомобилей, а падение в годовом выражении превысило 72%.

Среди трёх крупнейших японских брендов ситуация неодинаковая:

Продажи Dongfeng Nissan, куда входят бренды Nissan, Venucia и Infiniti, составили 27 600 единиц.

Toyota держится лучше, Honda и Nissan в трудном положении

Toyota сделала ставку на гибридный технологический путь. В 2025 году она показала небольшой рост продаж и стала единственным брендом в этой группе, остановившим падение. Положение Honda и Nissan тяжелее.

Продажи Honda в Китае снижаются пять лет подряд. По сравнению с пиковым 2020 годом они сократились более чем на шесть десятых. Компания ускоренно уменьшает производственные мощности в ответ на падающий спрос. По плану, Honda закроет часть заводов и сократит мощности по выпуску бензиновых автомобилей примерно с 1,2 млн до 720 тыс. единиц.

У Nissan ситуация тоже серьёзная: продажи в Китае снижаются семь лет подряд.

Почему японские марки уступают

Раньше Toyota, Honda и Nissan благодаря неприхотливости, долговечности и высокой топливной экономичности продавали в Китае более миллиона автомобилей в год. Рынок перешёл к электрификации и интеллектуализации, а японские бренды заметно отстают в обновлении линейки на новых источниках энергии (NEV), в интеллектуальном салоне и функциях помощи водителю. Постепенно их обошли китайские собственные бренды и новые автопроизводители.

По мнению отраслевых аналитиков, снижение доли японских марок связано прежде всего с перестройкой системы потребительских оценок. Китайские покупатели теперь больше ценят интеллектуальный опыт использования автомобиля и способность к частым обновлениям. Консервативная стратегия японских брендов и длительный цикл разработки, по оценке аналитиков, не позволяют им справляться с конкуренцией.

Выйти из положения японские производители пытаются через местных технологических партнёров, а также за счёт ускоренного перехода к полностью электрическим моделям и интеллектуальному салону. Они надеются найти возможность прорыва на насыщенном рынке с острой конкуренцией.