Обновлённый BMW M5 Touring вышел на жаркие испытания: дизайн с отсылкой к E39

BMW продвигает обновление сразу нескольких своих моделей, и среди них высокопроизводительный универсал M5 Touring. Новый тестовый прототип перешёл от испытаний на трассе Нюрбургринг к проверкам в условиях высоких температур в Южной Европе. Шпионские фото появились в зарубежных СМИ. Они показывают, что универсал проходит среднецикловое обновление (рестайлинг). Изменения внешности довольно заметные, а в ряде деталей дизайна автомобиль отдаёт дань уважения поколению E39, представленному в 1995 году.

Экстерьер: «ноздри» крупнее, фары острее

У автомобиля решётка радиатора в виде двойных «ноздрей» увеличенного размера. Общая компоновка передней части сильнее подчёркивает горизонтальную протяжённость. Решётка соединена с фарами более острой формы. Ожидается, что в фарах продолжат использовать технологию Full LED. Обработка боковых контуров фар вызывает ассоциации с дизайнерским языком эпохи E39.

Под передним бампером сохранён крупный воздухозаборник, он служит для повышения эффективности охлаждения двигателя и тормозной системы. Аэродинамические направляющие элементы скрыты по краям бампера. С учётом посадки кузова и формы передка тестовый автомобиль выглядит значительно более спортивно, чем нынешняя модель.

Боковая и задняя части кузова тоже подчёркивают высокопроизводительное позиционирование. Прототип оснащён чёрными дисками крупного размера: передние 20-дюймовые, задние 21-дюймовые. Внутри дисков видны карбон-керамические тормозные диски и золотистые тормозные суппорты.

Сзади у универсала спойлер на крыше, а рисунок источников света внутри задних фонарей обновлён. Детали диффузора пока видны не полностью. Компоновка выхлопной системы с четырьмя патрубками в основном определена. В зоне заднего бампера использована окраска Tanzanita blue.

Салон и шасси

В интерьере ожидается панорамная приборная система. Также ожидаются спортивные сиденья с многонаправленной электрорегулировкой, руль и потолочная обивка из Alcantara, дополнительные комфортные опции и функции помощи водителю.

Что касается шасси, автомобиль, вероятно, получит систему управления шасси, уже применяемую на новом поколении BMW 7 Series, вместо традиционной адаптивной подвески.

Силовая установка

Обновлённый M5 Touring, как ожидается, сохранит гибридную систему с подзарядкой от сети (PHEV). Её основа — 4,4-литровый двигатель V8 с двумя турбинами, адаптированный под стандарт выбросов Euro 7. Параметры мощности по сравнению с прежними скорректированы, но суммарная отдача по-прежнему близка к 730 л.с.

Трансмиссия — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, привод — полный xDrive. Запас хода на электротяге составляет около 100 км.

Сроки

По имеющимся сведениям, официальная премьера автомобиля возможна в течение года. Старт продаж ожидается в четвёртом квартале 2027 года.