BMW показала плоскую систему хранения водорода для iX5 на топливных элементах

BMW продвинулась в разработке автомобилей на топливных элементах и обнародовала новое бортовое решение для хранения водорода. Это модульная система типа «водородная плоская панель». Её можно разместить в том же пространстве, где в BMW iX5 стоит высоковольтная батарея шестого поколения. Благодаря этому iX5 на топливных элементах может выпускаться на одной производственной линии с бензиновыми, дизельными, полностью электрическими и подключаемыми гибридными (PHEV) версиями.

Компоновка и производство

По замыслу BMW, новая система снимает одну из ключевых проблем компоновки автомобилей на топливных элементах внутри кузова. Дополнительного места в салоне она не занимает.

Сейчас X5 поддерживает пять типов силовой установки: бензиновую, дизельную, полностью электрическую, подключаемый гибрид (PHEV) и топливные элементы. По заявлению BMW, в будущем все эти версии будут использовать центральный блок управления «Heart of Joy». Он объединяет управление приводом, торможением и динамикой автомобиля в одной системе.

Возможность встроить хранение водорода в существующую платформу с компоновкой, близкой к полностью электрическим моделям, даёт шанс изменить сам способ производства таких машин. Он может сместиться от штучного, кастомизированного выпуска к гибкой регулировке мощностей в зависимости от спроса рынка. Кроме того, такой подход лучше соответствует нынешней ситуации, когда глобальная инфраструктура водородных заправок остаётся относительно ограниченной.

Как устроена силовая установка

Электромотор iX5 на топливных элементах такой же, как у полностью электрической версии. Отличается источник энергии: вместо одной батареи большой ёмкости электричество вырабатывает стек топливных элементов из бортового водорода. Дополнительно установлена небольшая высоковольтная литий-ионная буферная батарея. Она отдаёт энергию при разгоне и накапливает её при рекуперации.

Семь баллонов вместо двух

Новая система при давлении 700 бар хранит объём сжатого водорода, достаточный для запаса хода iX5 в 385 миль. У раннего прототипа было два водородных баллона общей ёмкостью 6 кг водорода и запас хода 313 миль. В новом решении прежнюю более крупную двухбаллонную схему заменили семью тонкими баллонами, а общий объём хранимого водорода вырос до 7 кг. Заправка занимает 5 минут.

Все 7 баллонов относятся к типу 4: это полимерный лайнер, обмотанный композитным материалом, армированным углеродным волокном. Баллоны собраны в едином металлическом каркасе. Ими управляет один центральный главный клапан, а не работают независимо.