Volkswagen, Stellantis и Renault просят ЕС о защите локального производства

Volkswagen, Stellantis и Renault обратились к лидерам ЕС с совместной просьбой принять срочные меры из-за серьёзных проблем европейской автомобильной отрасли. О письме сообщило агентство Reuters. На три компании приходится 60% автомобильного производства на европейском континенте. Главные требования производителей: обязательная доля европейской стоимости в автомобилях и новая категория недорогих электромобилей.

Масштаб проблем

В письме говорится, что годовые продажи автомобилей в Европе сократились на 3 миллиона штук по сравнению с 2019 годом. Производители называют несколько наложившихся факторов:

• пандемия коронавируса;
• дефицит полупроводников;
• энергетический и логистический кризисы;
• конкурентное давление со стороны электромобилей из Китая.

По словам авторов письма, эти трудности уже отражены в финансовой отчётности компаний. Часть заводов находится под угрозой, а тысячи рабочих мест подвергаются большому риску.

Европейские автопроизводители заявляют, что сталкиваются с беспрецедентными конкурентными вызовами. Среди причин они называют технологическое отставание в ключевых стратегических областях, усиление глобального конкурентного давления и сохраняющиеся высокие издержки на энергию, производство и регулирование.

Два конкретных требования

Первое требование: в автомобилях, продаваемых в ЕС, 70% стоимости должно создаваться в странах — членах союза. Это касается всей цепочки: инженерных разработок и НИОКР, производства батарей и производства готовых автомобилей.

Второе требование: создать новую категорию электромобилей M1E. Она предназначена для стимулирования производства и продаж небольших, электрических и доступных по цене моделей. Ранее на европейском рынке такие автомобили были представлены моделями Volkswagen Up, Skoda Citigo, Peugeot 108, Citroën C1 и Renault Twingo.

Поддержка и батареи

Компании призывают ЕС обеспечить больше государственной поддержки и стимулов, привязанных к локальному производству. По их словам, это нужно, чтобы укрепить цепочки поставок, сохранить рабочие места и снизить зависимость от импорта из Китая.

Отдельное внимание в письме уделено производству батарей внутри ЕС: в настоящее время оно названо слабым местом союза.

Спор о 2035 годе

Внутри ЕС нет единой позиции по возможной корректировке цели о запрете продаж автомобилей на топливе с 2035 года. Германия и Италия выступают за более гибкий путь, а Франция и Испания придерживаются иной позиции.