Батареи электромобилей за пять лет теряют немного: исследование Recurrent Auto

Recurrent Auto проанализировала пробег свыше 1 млрд км: через пять лет батареи в среднем сохраняют 95% запаса хода, а LFP лучше NCM.

Аналитическая компания Recurrent Auto изучила, как стареют аккумуляторы электромобилей. Её вывод: в первые пять лет эксплуатации современные машины теряют запас хода сравнительно немного. Анализ построен на реальных данных о пробеге, которые превышают 1 млрд км.

Что показали данные

Через три года использования батарея электромобиля в среднем сохраняет 97% ёмкости. Через пять лет в среднем остаётся 95% исходного запаса хода.

Recurrent Auto приводит пример. У нового электромобиля с заявленным запасом хода 483 км через три года в среднем остаётся около 477 км, а через пять лет около 459 км.

В исследовании подчёркивается, что это средние значения. Фактическая деградация зависит от привычек владельца, климатических условий и частоты использования быстрой зарядки.

Три причины низкой деградации

Первая причина в том, что аккумуляторные технологии постоянно совершенствуются. У современных батарей плотность энергии выше, чем у продукции десятилетней давности. Это даёт более высокую эффективность и больший запас хода без заметного роста габаритов, массы и стоимости автомобиля.

Вторая причина в более зрелых системах терморегулирования. Они лучше контролируют температурный диапазон при зарядке и снижают негативное влияние неблагоприятных температур на здоровье батареи.

Третья причина связана с химической системой батарей и программными стратегиями.

LFP против NCM

Рынок переходит на литий-железо-фосфатные батареи LFP, у которых срок службы выражен сильнее. По сравнению с ранее распространёнными батареями NCM, LFP лучше способствует продлению срока эксплуатации.

Эффект «компенсации» в США

Исследование отдельно упоминает механизм «компенсации». Речь о рынке США: модели Ford, Hyundai, Mercedes, Rivian и Cadillac через пять лет могут демонстрировать меньшую потерю запаса хода.

Это связывают с практикой части производителей. Через беспроводные обновления (OTA) они корректируют алгоритм расчёта запаса хода и высвобождают зарезервированную ёмкость батареи. Так открывается ёмкость ячеек, которая не использовалась на раннем этапе, и это компенсирует естественную деградацию со временем.