Китай запустил 40 пилотных городов и 17 мер для рынка после продажи авто

23 июня Министерство коммерции Китая совместно с другими ведомствами опубликовало два документа о поддержке автомобильного потребления. Они касаются реформы звена обращения и развития вторичного автомобильного рынка. Цель, как она сформулирована, — связать потребление на протяжении всего жизненного цикла автомобиля и придать новый импульс внутреннему рынку.

Два документа: пилотные города и меры для вторичного рынка

Первый документ называется «Уведомление о публикации списка пилотных городов реформы обращения и потребления автомобилей». Его выпустили Минкоммерции и ещё 8 ведомств. Документ определяет 40 пилотных городов по всей стране. Регионы должны с учётом местных отраслевых особенностей начать эксперименты первыми и искать пути смягчения ограничений по различным «узким местам» в звене обращения.

Второй документ — «Уведомление о ряде мер по развитию и укреплению потребления на автомобильном вторичном рынке». Его подготовили Минкоммерции и ещё 9 ведомств. Он содержит 17 мер в шести областях:

• регулирование автомобильного тюнинга и переоборудования;
• поддержка кемпинга на автодомах;
• развитие новых форматов вокруг классических автомобилей;
• оптимизация услуг ремонта и страхования;
• развитие автомобильных соревнований;
• инновации в аренде автомобилей.

Что говорит министерство

В тот же день заместитель министра коммерции Шэн Цюпин выступил на пресс-конференции Государственной канцелярии по информации. По его словам, автомобиль быстро переходит от роли простого транспортного средства к «интеллектуальному мобильному жизненному пространству», а у автомобильного вторичного рынка огромный потенциал развития.

Шэн Цюпин также заявил, что выпуск мер и поддержка пилотных городов, во-первых, реализуют требования по стимулированию потребления, а во-вторых, отвечают тенденции изменений на рынке и дополнительно стимулируют потребительскую активность.

Следующие шаги Минкоммерции обозначены так:

• оптимизировать услуги для граждан, чтобы повысить эффективность выплаты субсидий;
• модернизировать информационные системы для упрощения подачи заявок и проверки;
• расширять потребительские сценарии с опорой на меры поддержки вторичного рынка.

Рынок под давлением

Внутренний автомобильный рынок Китая в целом находится под давлением. По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), за первые 5 месяцев года розничные продажи легковых автомобилей нарастающим итогом составили 7,099 млн штук. Это на 19,5% меньше, чем годом ранее. Розничные продажи в мае выросли на 9,2% к апрелю, что соответствует традиционному ритму высокого сезона. Годовое снижение в основном связано с аномально высокой базой мая 2025 года, когда плотно вводились местные субсидии.

Заместитель генерального секретаря Китайской ассоциации автомобильного обращения Лан Сюэхун считает, что результаты рынка в первом полугодии оказались ниже ожиданий. Среди причин он называет сворачивание политической поддержки, высокую базу аналогичного периода прошлого года и другие факторы. По его мнению, давление на продажи в третьем квартале остаётся значительным. В четвёртом квартале, как он полагает, есть надежда на сужение годового падения, а к концу года ожидается волна оживления рынка.