Xiaomi YU7 GT: 300 км/ч, 50 торможений подряд и тесты на мокрой трассе

Xiaomi Auto раскрыла технические подробности испытаний Xiaomi YU7 GT. 13 июня на автополигоне CAERI в Яньчэне модель завершила прямую трансляцию натурных тестов по пяти дисциплинам: скоростной овал, серия экстренных торможений, комплексные дорожные условия для шасси, управляемость и способность выбираться из ловушек. Все дисциплины пройдены успешно. Подробный разбор компания опубликовала 24 июня.

Скоростной овал: 300 км/ч и стабильный разгон

Тест проходил на высокоскоростной трассе T7, длина одного круга составляет 7850 м. YU7 GT работал в режиме Track Master Qualifying и выполнил три задания: достижение 300 км/ч, непрерывный круиз на 240 км/ч и ускорение 80–120 км/ч в средней части диапазона.

В последнем задании зафиксированы три результата: 1,31 с, 1,36 с и 1,33 с. По тексту разбора, они подтверждают стабильность выходной мощности силовой системы на предельных скоростных режимах и запас её производительности.

Официальная позиция Xiaomi Auto: скорость 300 км/ч достижима только на профессиональных испытательных площадках, а в повседневной езде нужно помнить о безопасности движения.

Серии экстренных торможений

Тест на непрерывное торможение состоял из трёх частей: 100–0 км/ч 50 раз подряд, 200–0 км/ч 8 раз подряд и предельная остановка с 300 км/ч. Кратчайшие результаты:

Начальная скорость	Серия	Кратчайший тормозной путь
100 км/ч	50 торможений подряд	32,28 м
200 км/ч	8 торможений подряд	130,67 м
300 км/ч	одна остановка	306,98 м

В серии из 50 торможений со 100 км/ч самый длинный тормозной путь составил 34,51 м, а максимальная разница между попытками не превысила 10%. При торможении с 200 км/ч к 8-й попытке тормозной путь вырос всего на 3,92%.

Эти результаты связывают с совместной работой стандартной для YU7 GT углеродно-керамической тормозной системы и системы рекуперации энергии с максимальным замедлением 0,6G.

Углеродно-керамические диски выдерживают рабочую температуру до 1300 °C. На всём автомобиле они в сумме снижают массу примерно на 57 кг. При нормальной эксплуатации их срок службы достигает 500 000 км.

Шасси и управляемость на сухом и мокром покрытии

Комплексные дорожные тесты шасси и проверка управляемости проходили на двух типах покрытия: сухом и мокром. YU7 GT оснащён шасси Xiaomi Jiaolong Master Edition. В нём применены двухклапанные амортизаторы CDC, закрытые двухкамерные пневмоэлементы и электронный дифференциал ограниченного проскальзывания eLSD.

Сухая трасса для проверки управляемости соответствует стандарту FIA F4. Мокрая трасса имеет длину 1875 м и 14 поворотов. Весь участок автоматически поливается, толщина водяной плёнки поддерживается на уровне 1 ± 0,5 мм, что близко к условиям реальной дождливой дороги с низким сцеплением. На обеих трассах автомобиль показал стабильное и управляемое поведение.

К настройке шасси привлекали европейский исследовательско-конструкторский центр Xiaomi, а доводка прошла на трассе «Нюрбургринг-Нордшляйфе».

Выезд из ловушек

В тесте на способность выбираться из сложных ситуаций eLSD может заблокировать дифференциал максимум за 250 мс и передаёт до 2000 Н·м крутящего момента на колёса, имеющие сцепление. Реакция при выезде из ситуации с перекрёстным вывешиванием колёс быстрее, чем у стандартной версии.

Максимальный дорожный просвет YU7 GT — 219 мм. Торсионная жёсткость кузова имеет достаточный запас, касаний днищем в ходе теста не было. В вывешенном состоянии передний и задний багажники открываются и закрываются нормально.