Xiaomi SU7 2026 года: чем отличаются три версии и какую выбрать для семьи

Покупателям Xiaomi SU7 2026 модельного года не стоит брать топовую комплектацию вслепую: можно переплатить. Для повседневных семейных задач хватает базовой версии. В августе продано 16 518 седанов, и модель возглавила рейтинг среди седанов среднего и большого класса. Многие сомневаются, что именно дают опции старших версий: реальную пользу или просто набор параметров.

Что есть в каждой версии

Главное обновление SU7 2026 модельного года — аппаратная часть системы помощи водителю. Высокий уровень доступен уже в базовой версии, хотя в этом сегменте такое оснащение обычно достаётся только старшим комплектациям.

Во всех версиях стандартно установлены лидар и миллиметровый 4D-радар. Система восприятия включает 11 камер высокой чёткости. В основе лежит чип мощностью 700 TOPS, а управляет им новая сквозная (end-to-end) система помощи водителю Xiaomi HAD.

Также во всех версиях стандартно есть вентиляция, подогрев и массаж сидений.

Дизайн и кузов

Дизайн SU7 полностью спортивный, в стиле купе-седана. Форма фар стала фирменным символом Xiaomi Auto: внутри использована структура световой полости, напоминающая иероглиф «ми» из названия бренда. Множество аэродинамических элементов придаёт кузову спортивный вид.

Длина, ширина и высота кузова — 4997, 1963 и 1445 мм, колёсная база — 3000 мм. Посадка низкая, как у купе-седана, а форма отсылает к классике. Такие габариты сочетают выразительный внешний вид, представительность и просторный салон.

Сзади установлены сквозные фонари «Синьхуань» («кольцо звезды»). Их свет хорошо узнаваем, а в тёмное время суток автомобиль выглядит технологично.

Ещё одна деталь — электрический задний спойлер с несколькими положениями регулировки. На высокой скорости он создаёт прижимную силу до 130 кг. Благодаря этому, как заявлено, растут устойчивость на ходу и улучшается аэродинамика.

Салон и мультимедиа

В салоне установлены центральный экран 16,1 дюйма с разрешением 3K и цифровая приборная панель 7,1 дюйма. Дисплеи чёткие, с отличными углами обзора. Мультимедиа работает на флагманском чипе Snapdragon 8 Gen3. По впечатлениям тестеров, система работает плавно, без подвисаний, отклик очень быстрый. По плавности и богатству функций она на уровне лидеров рынка.

Кокпит построен на экосистеме Xiaomi Pengpai. Она обеспечивает бесшовное взаимодействие телефона, умного дома и автомобиля: доступны управление через мультимедиа, передача данных между несколькими устройствами и связь с умным домом. В машине много интерфейсов для расширения экосистемы. Все эти интеллектуальные опции стандартно установлены во всех версиях, поэтому кокпит входной версии не уступает старшим.

Хранение вещей и багажник

Мест для хранения в салоне много. В передних дверных панелях и под задними сиденьями есть специальные места для зонтов. Однако, кроме пространства под центральным тоннелем, остальные ниши невелики. Перчаточный ящик глубокий, но с небольшим проёмом.

У холодильника отдельный компрессор, а температуру можно регулировать от -6 °C до 50 °C.

В обычном состоянии багажник вмещает три чемодана разных размеров. Спинки задних сидений складываются в соотношении 4/6.

В передний багажник помещается один чемодан на 24 дюйма, но из-за формы кузова высота ограничена, и крышку полностью закрыть нельзя. Чемодан на 20 дюймов входит с запасом.

Три версии: где проходят границы

SU7 2026 модельного года предлагается в трёх версиях. Разница в цене между ними составляет 30 000 и 54 000 юаней (≈ 374 900 ₽ и 674 700 ₽), и именно она вызывает главные сомнения при выборе.

Версия	Цена, юаней	Надбавка к предыдущей, юаней	Запас хода
Стандартная	219 900	—	720 км
Pro	249 900	30 000	902 км
Max	303 900	54 000	не указан

Цикл, по которому измерены запасы хода 720 и 902 км, не уточняется.

Стандартная

В стандартной версии есть все основные необходимые функции. Это оптимальное решение для семей, которым важно соотношение цены и качества. Для городских поездок на работу и коротких выездов её достаточно, особенно если дома можно заряжать машину.

Pro

Pro дороже стандартной версии на 30 000 юаней (≈ 374 900 ₽). Главные улучшения касаются запаса хода и шасси. Запас хода достигает 902 км, и это снимает тревогу за дальние поездки. Кроме того, добавлены двухкамерная пневмоподвеска и амортизаторы CDC. Шасси стало заметно лучше фильтровать неровности, а плавность хода и комфорт выросли.

Pro — самая сбалансированная версия: она подходит и для повседневной езды с семьёй, и для частых дальних поездок по трассам, особенно при высоких требованиях к комфорту.

Max

Max дороже Pro на 54 000 юаней (≈ 674 700 ₽). Это версия с предельной производительностью и роскошным оснащением: два электромотора, полный привод, платформа с более высоким напряжением. Динамика у неё на уровне спорткара, а разгон — лучший в линейке. В салоне — натуральная кожа и полный набор роскошных опций.

Конфигурацию Max можно назвать скорее развлекательной: она больше подходит автолюбителям, для которых важны предельное удовольствие от вождения и производительность. Для обычных семей, ценящих практичность и цену, надбавка слишком высока, и брать эту версию вслепую не рекомендуется.

Итоговые рекомендации

• Для преимущественно городских семейных поездок и хорошего соотношения цены и качества подойдёт стандартная версия.
• Для частых дальних поездок по трассе, с упором на запас хода и комфорт шасси, в первую очередь стоит смотреть на Pro.
• Max имеет смысл покупать только ради предельной динамики, роскошного оснащения и удовольствия от вождения.

Тем, кому нужны модный купе-седан, продвинутая система помощи водителю и удобная экосистема Xiaomi, SU7 — лучший выбор в своём классе.

Рублёвые значения приблизительные: пересчёт по курсам ЦБ РФ на 17.10.2026 (12,495 ₽ за юань, 83,6177 ₽ за доллар, 93,7187 ₽ за евро), без учёта пошлин, утилизационного сбора и доставки.