Tesla показала новый Roadster с ракетными двигателями SpaceX

Tesla 16 октября официально представила Roadster нового поколения. Девять лет назад, в 2017 году, компания уже показывала новый Roadster, но до покупателей та машина так и не доехала. У новинки другой дизайн экстерьера и интерьера, а в список опций добавили пакет холодных газовых двигателей SpaceX. Цена пока не объявлена, зато в Китае уже открыт предзаказ на версию Performance.

Что показали на презентации

На сцене Roadster заехал на почти вертикальную стену и удерживался на потолке.

Затем машина спустилась с неба на землю, как ракета SpaceX. Показали и вращение в воздухе: автомобиль перелетел через несколько машин, среди которых был грузовик Tesla Semi.

Tesla заявила, что Roadster может в любой момент выполнить нужный полётный манёвр. По описанию компании, он способен перемещаться как возвращаемая ракета.

Отдельно провели тест на разгон: до 96 км/ч машина разогналась менее чем за 1 секунду.

Илон Маск сказал: «Новый Roadster выходит за рамки кино, за рамки воображения, за рамки человека, но по-прежнему создан людьми на Земле». В Tesla также напомнили: раньше компания отправляла Roadster на ракете, а теперь устанавливает ракетные двигатели в сам Roadster.

Холодные газовые двигатели

Систему с внутренним кодовым обозначением A71 совместно разработали Tesla и SpaceX. Она состоит из нескольких групп сопел высокого давления, сжигать топливо не нужно.

Технология происходит из системы управления ориентацией Falcon 9 и Starship. Исполнительные механизмы полностью электрические. Точное управление тягой позволяет за миллисекунды делать небольшие корректировки положения и стабилизировать автомобиль в полёте.

Двигатели расположены в зоне заднего диффузора, в конструкцию входят вентиляторы. Внутри около 10 малых сопел. Общий объём газа составляет 600 л, он хранится в современных сверхвысоконапорных баллонах.

В состав системы входят воздухозаборник в днище, более крупный задний выпуск воздуха и несколько канальных электровентиляторов. Поток идёт по каналам, а у выходного отверстия между соседними вентиляторами стоят вертикальные направляющие перегородки.

Система забирает воздух из-под днища и выводит его сзади. Это, как сообщается, может значительно улучшить сцепление. Tesla называет эту запатентованную технологию «электрическим вентиляторным автомобилем»; по принципу действия она похожа на запуск ракеты. В экстремальных режимах система может помогать разгону и прохождению поворотов. Кроме того, есть идея добиться кратковременного отрыва кузова от земли, но это пока замысел.

Аэродинамика и управление

Версия Performance получает систему активной аэродинамики и многорежимный забор воздуха. Многорежимный вентилятор и система уплотнения днища работают как генератор прижимной силы: они откачивают воздух из-под днища.

Создаваемой присасывающей силы хватает, чтобы автомобиль удерживался перевёрнутым, даже оставаясь неподвижным. Электровентиляторы и активный задний спойлер максимизируют сцепление и скорость в поворотах в любых условиях. Значительная прижимная сила появляется и на стоящей машине.

На низкой скорости автомобиль может прижимать кузов к земле, на высокой — делать обтекание более плавным. В режиме Track кузов опускается, а форма подвески меняется. Можно переключаться между режимом высокой прижимной силы и режимом низкого аэродинамического сопротивления в зависимости от трассы.

Новое поколение рулевого управления steer-by-wire даёт тонкую обратную связь на разных покрытиях. Для оптимизации прижимной силы применена агрессивная аэродинамика.

Экстерьер

Дизайн минималистичный, выполнен в новейшем дизайнерском языке Tesla, в «кибер»-стиле. Фары скрытые, капот низкий и идёт почти под одним углом с лобовым стеклом. Общий облик остаётся спорткаровским.

Боковая линия талии поднимается к корме, линии жёсткие, кузов выглядит мускулистым. Дверные ручки скрыты.

Колёсные диски сверхлёгкие, с тонкими спицами. Сообщается, что они сохраняют прочность конструкции кузова на ходу.

Сзади установлен фирменный сквозной фонарь Tesla и встроенные аэродинамические элементы, которые скрывают истинную остроту автомобиля.

Белая краска «анодный белый» вдохновлена технологиями аэрокосмической отрасли. Такой процесс выдерживает экстремальные условия космоса, защищает от ультрафиолета и низких температур, рассеивает статическое электричество и устойчив к коррозии.

Такую обработку используют для защиты корпуса ракеты перед запуском и при возвращении.

Тонированные стёкла повторяют медное покрытие шлема скафандра и дают золотистый отлив. Сдержанные титановые элементы отделки дополняют дизайн «космической эры».

Салон и конструкция

Салон двухместный, с спортивными ковшеобразными сиденьями, которые хорошо фиксируют людей при резких манёврах. Руль больше похож на игровой геймпад. Подход минималистичный, эстетика «аэрокосмического уровня».

Руль Y-образной формы разработан специально для steer-by-wire. Рулём, тормозами и акселератором управляют «по проводам»: используются steer-by-wire, brake-by-wire и throttle-by-wire.

Конструкция облегчённая: сиденья встроены в шасси как единое целое.

Двери открываются по типу «крыло чайки».

В отделке сочетаются фирменный «сверхбелый» интерьер и серая тонкая замша. С обеих сторон сидений есть замшевые боковые валики для лучшей поддержки.

Ключевую информацию о движении показывают один центральный сенсорный экран и два небольших дисплея перед водителем.

Массу снижают физические механические органы управления и стационарные сиденья. Кроме того, в конструкции много магния, титана и углеродного волокна — лёгких и прочных материалов.

Благодаря этому Roadster почти мгновенно реагирует на действия водителя.

Версии, сроки и цена

Будут три версии: Performance, Thrust и Rocket.

Performance получит систему активной аэродинамики и многорежимный забор воздуха. В Thrust добавлены ускорительные двигатели, а Rocket получит полный комплекс систем для полёта. По силовой части планируются обычная базовая версия и ограниченная специальная версия с пакетом движителей SpaceX.

Официально заданная цель — разгон до 96 км/ч менее чем за 1 секунду и максимальная скорость выше 370 км/ч. Это именно цель, а не подтверждённые итоговые характеристики.

Серийное производство на заводе Tesla Gigafactory в Техасе планируется примерно на 2028 год — по имеющимся сведениям, такой шанс есть. По прогнозу одной из организаций, годовой выпуск составит всего около 2000 машин, а сам автомобиль нужен для демонстрации сильнейших инженерных возможностей Tesla. Производственные линии Model S и Model X остановлены, мощности в первую очередь отдают гуманоидному роботу Optimus.

Цена официально не объявлена, известен только залог — 5000 долларов США (≈ 418 100 ₽). В Китае открыт предзаказ на версию Performance: сумма составляет 332 000 юаней (≈ 4,15 млн ₽), залог возвращается полностью.

Первый Roadster

Первый Roadster построили на шасси Lotus Elise, и он стал первым серийным автомобилем Tesla. В продажу он поступил в 2008 году, производство прекратили в 2012 году. Всего выпустили около 2450 машин.

Один из этих автомобилей запустили в космос на ракете Falcon Heavy, и он вышел на гелиоцентрическую орбиту.

Рублёвые значения приблизительные: пересчёт по курсам ЦБ РФ на 17.10.2026 (12,495 ₽ за юань, 83,6177 ₽ за доллар, 93,7187 ₽ за евро), без учёта пошлин, утилизационного сбора и доставки.