Peugeot E-208 GTi: электрический «заряженный» компакт показали вживую в Париже

На Парижском автосалоне 2026 Peugeot показала вживую полностью электрический «заряженный» компакт E-208 GTi. Модель называют духовной наследницей Peugeot 208 GTi, которая когда-то пользовалась в Европе большой популярностью. Теперь эта идея перенесена в эпоху автомобилей на новых источниках энергии.

E-208 GTi построен на базе обычной E-208. Отличия есть во всём: внешность, настройка шасси и мощность. Главный акцент сделан на молодёжную управляемость и удовольствие от вождения.

Экстерьер

Силуэт остался прежним: компактный подвижный двухобъёмный кузов. Поверх него добавили много эксклюзивных спортивных элементов обвеса.

В передней части логотип со львом стоит по центру решётки радиатора. Сама решётка выполнена в чёрном цвете с точечным (матричным) рисунком. Фары острой формы напоминают львиные когти. Бампер у версии GTi свой, спортивный: по краям у него воздуховоды и декоративные элементы, а нижний воздухозаборник стал крупнее, из-за чего машина выглядит агрессивнее.

В профиле видна низкая посадка кузова. Автомобиль получил эксклюзивные спортивные диски и тормозные суппорты яркого цвета, которые подчёркивают статус performance-модели. Боковые пороги и корпуса зеркал заднего вида чёрные, а на C-стойке расположен знак GTi. Короткий кузов сочетается с плавной линией пояса: городская манёвренность сохранена, а посадка при этом динамичная.

Корма выполнена многослойной. Сквозные задние фонари тоже стилизованы под львиные когти. На крыше стоит спойлер, который, как заявлено, оптимизирует аэродинамику и аккуратно завершает кузов. Кузов доступен в нескольких модных цветах.

Салон

Интерьер E-208 GTi совпадает с интерьером обычной E-208. Приборная панель полностью цифровая, жидкокристаллическая. Её интерфейс оформлен по-своему и показывает данные о производительности: мощность, расход энергии и режим вождения.

В центральной консоли установлен «парящий» сенсорный экран мультимедиасистемы. Он поддерживает связь автомобиля со смартфоном, аудио- и видеоразвлечения и навигацию.

Сиденья спортивные, цельные, с обивкой из сочетания ткани и кожи и вышитым логотипом GTi. Боковая поддержка, по описанию, надёжно фиксирует тело в поворотах. По реальным фотографиям, пространство заднего ряда небольшое, что обычно для машин этого класса.

Силовая установка

E-208 GTi получил более мощный тяговый электродвигатель, а все параметры мощности выше, чем у обычной E-208. Вот основные характеристики:

• максимальная мощность — 276 л.с.;
• пиковый крутящий момент — 345 Н·м;
• разгон 0–100 км/ч — 5,7 с;
• ёмкость батареи — 54 кВт·ч;
• быстрая зарядка постоянным током — до 100 кВт;
• зарядка с 20% до 80% — не более 30 минут.

Как полностью электрический performance-автомобиль, E-208 GTi получил специальную настройку электродвигателя, батареи и шасси.