Li Auto первой из китайских автопроизводителей выступила на ISCA с чипом Mach M100

Li Auto выступила с программным докладом на ISCA 2026 — Международном симпозиуме по архитектуре компьютеров. Компания стала первой китайской автомобильной маркой, принятой в индустриальный раздел конференции (industry track), который работает с 2020 года. Поводом стала оригинальная архитектура собственного AI-чипа для инференса Mach M100.

О докладе и конференции

Доклад называется «Mach M100: оркестрируемая архитектура потока данных для универсальных AI-вычислений». На площадке Li Auto обменивалась мнениями с исследователями технологических компаний, среди которых Google и Meta.

ISCA, MICRO, HPCA и ASPLOS названы четырьмя ведущими мировыми конференциями в области архитектуры компьютеров. ISCA при этом считается общепризнанной ведущей академической площадкой в этой сфере.

Как создавался чип

Разработка Mach M100 восходит к 2021 году, когда Li Auto начала обосновывать целесообразность собственного чипа. В 2022 году проект был официально запущен. Тогда выбрали направление: исходя из первых принципов заново построить системную архитектуру, изначально спроектированную для AI.

Разработка шла четыре года. Специальная команда из 200 человек самостоятельно прошла всю цепочку: проектирование архитектуры, разработку компилятора, систему охлаждения и функциональную безопасность. Весь путь от проектирования архитектуры до штатной установки на автомобиль компания, по её словам, прошла самостоятельно.

Характеристики Mach M100

По заявлению компании, это первый в мире мощный чип для инференса на конечном устройстве (на борту автомобиля) на основе архитектуры потока данных.

• техпроцесс: 5 нм, автомобильного класса;
• вычислительная мощность одного чипа: 1280 TOPS;
• итоговая утилизация вычислительной мощности: 82%;
• память: 8-канальная LPDDR5X с пиковой пропускной способностью 273 ГБ/с;
• CPU: кластер из 24 ядер ARM Cortex-A78AE.

Чип перестроен вокруг пяти базовых принципов:

• модель выполнения на основе потока данных;
• иерархия памяти без кэша;
• ISA тензорной гранулярности;
• баланс сложности программной и аппаратной частей;
• иерархическая тайловая архитектура межсоединений (Tile).

Применена полностью резервированная архитектура: двойной SoC, двойной MCU и двойное питание. Она соответствует высшему уровню функциональной безопасности ASIL-D.

Отказ от командной модели

В отрасли распространён подход «улучшение на базе зрелой архитектуры». Mach M100 от него отличается: чип отказался от традиционного командного (instruction-driven) способа исполнения. Логику работы переработали с учётом сути AI-вычислений, и данные внутри чипа автоматически перемещаются конвейерным способом.

В серии и в планах

Mach M100 уже запущен в серийное производство и установлен на новые Li Auto L9 и новые Li Auto L8. Чип ежедневно непрерывно работает на реальных дорогах.

За последние три года Li Auto опубликовала более 50 статей в передовых областях AI: воплощённое восприятие (embodied perception), базовые модели, чипы для инференса и операционные системы. Работы компании приняты на конференциях ICCV, CVPR, ECCV, ICML и ICRA. Кроме того, Li Auto по собственной инициативе открывает исходный код и базы данных.

В дальнейшем Mach M100 планируется сочетать с собственной большой моделью Mach VLA, системой Xinghuan OS и специализированным AI-компилятором. Эту связку намерены развивать для сценариев LLM-инференса, агентов (Agent) и воплощённого интеллекта (embodied intelligence).