Обновлённый Volvo XC60 в Париже: батарея гибрида выросла до 41,2 кВт·ч

Volvo привезла на Парижский автосалон 2026 обновлённый XC60. Для модели это третий рестайлинг. Изменили экстерьер и интерьер, а главное нововведение у плагин-гибридов (PHEV): они стали заметно дальше ездить на одной электротяге.

Экстерьер

Спереди появилась новая решётка радиатора в затемнённом стиле. Фирменные матричные светодиодные фары «Молот Тора» перерисовали, и они стали более глубокими. Световую полосу дневных ходовых огней упростили по форме, а силуэт стал более плоским. Передний бампер тоже скорректировали, и теперь он выглядит более цельным.

Размеры европейской версии: длина 4708 мм, ширина 1902 мм, высота 1655 (1651) мм, колёсная база 2865 мм.

Сзади обновили дверь багажника, светодиодные задние фонари и конструкцию бампера. Горизонтальные линии усилили, корма визуально стала шире и солиднее.

Интерьер и электроника

В салоне изменений немного, правки коснулись деталей. Доработали переднюю панель и дверные карты, добавили деревянные декоративные накладки. Сиденья предлагаются с вентилируемой кожей Nappa цвета кардамона. Атмосферную подсветку салона обновили.

Центральный экран получил диагональ 11,2 дюйма и новую мультимедийную систему Volvo UX. Экран теперь теснее интегрирован с окружающими декоративными панелями.

Голосовой помощник перешёл на Google Gemini и понимает обычную речь. Он планирует маршрут, ищет точки по пути следования и обрабатывает дорожные сообщения.

Безопасность

XC60 получил новейшее поколение системы активной безопасности Volvo. Распознав риск столкновения, система реагирует в реальном времени. При выполнении условий она может сама выполнить экстренный манёвр рулением или включить автоматическое экстренное торможение (AEB), чтобы уменьшить ущерб от удара.

Перед открытием двери пассажиром система отслеживает приближающиеся сзади немоторизованные транспортные средства и предупреждает об опасности. Все функции опираются на обновлённое оборудование восприятия: радары, камеры и другие датчики. В набор водительских ассистентов входит помощь при перестроении.

Силовая установка

Плагин-гибридная система состоит из 2,0-литрового четырёхцилиндрового турбомотора (2.0T) и электромотора. Двигатель приводит передний мост, а электромотор на задней оси вращает задние колёса. Вместе они образуют гибридный полный привод. У всех PHEV-версий задний электромотор одинаковый: 130 кВт и 309 Н·м.

Предлагаются два варианта, T6 и T8:

Версия	Мощность двигателя	Разгон 0–100 км/ч	Запас хода на электротяге по WLTP
T6	132 кВт	5,7 с	до 200 км
T8	184 кВт	4,8 с	около 189 км

Ёмкость батареи выросла с 18,8 кВт·ч у нынешней модели до 41,2 кВт·ч. Полезная ёмкость при этом увеличилась с 4,7 до 37,9 кВт·ч. Батарею перенесли: раньше она стояла под багажником, теперь расположена внутри пола кузова.

По циклу WLTP новый XC60 проходит на электротяге до 200 км. Суммарный запас хода при полном баке и полной батарее достигает примерно 1240 км.