Renault привёз в Париж обновлённый Mégane E-Tech и электрический Trafic

12 октября открылся Парижский автосалон 2026. Renault привёз туда обновлённый Mégane E-Tech в новой версии и совершенно новый Trafic E-Tech. Это первый полностью электрический фургон в линейке Trafic.

Mégane E-Tech: платформа и версии

Новый Mégane E-Tech построен на собственной электрической платформе Renault CMF-EV. Кузов сочетает черты компактного седана и обтекаемый силуэт кроссовера. Выпускать модель планируют на заводе во Франции.

Предусмотрены две версии: techno и esprit Alpine. Techno — стандартная. Esprit Alpine отличается более спортивным характером, а ещё получила улучшенный комфорт и расширенное интеллектуальное оснащение.

Экстерьер

Спереди у Mégane E-Tech закрытая решётка радиатора с текстурой из фирменных символов бренда. Узкие острые светодиодные фары тянутся через всю переднюю часть. Активные воздухозаборники оптимизируют аэродинамическое сопротивление.

В профиль заметны длинная колёсная база, линия кузова в стиле фастбэк-купе и скрытые дверные ручки. По выбору доступны колёсные диски 19 или 20 дюймов.

Сзади установлен цельный сквозной фонарь, объёмный многоуровневый бампер и нижний диффузор. Традиционная выхлопная конструкция визуально ослаблена, что усиливает узнаваемость электромобиля.

Для Mégane E-Tech предлагают 11 цветов кузова. Версия esprit Alpine дополнительно получает эксклюзивные спортивные декоративные накладки.

Длина, ширина и высота составляют 4200, 1782 и 1522 мм, колёсная база — 2685 мм.

Салон и электроника

В салоне установлен двойной 12-дюймовый экран. В мультимедиасистему встроены сервисы Google в составе OpenR Link: Google Maps, голосовой помощник, магазин автомобильных приложений и беспроводной CarPlay. Для более удобного взаимодействия с машиной добавлен Google Gemini.

Версия esprit Alpine дополнительно предлагает массаж сидений и аудиосистему Harman Kardon.

У Mégane E-Tech 26 функций помощи водителю. Среди них адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, удержание в центре полосы, активное экстренное торможение, мониторинг слепых зон и автоматическая парковка.

Силовая установка Mégane E-Tech

У электромобиля один электродвигатель мощностью 160 кВт и крутящим моментом 300 Н·м. Батарея рассчитана на 67 кВт·ч, запас хода по WLTP — 500 км. Разгон до 100 км/ч занимает 7,6 с. Зарядка с 15 до 80% занимает 24 минуты.

Trafic E-Tech: кузов и габариты

Trafic E-Tech получил однообъёмный кузов и сверхкороткий передний свес. Спереди установлено трёхсекционное лобовое стекло в стиле «шлем-визор». Дополняют облик сквозная световая полоса во всю ширину и светящийся логотип Renault.

Сзади стоят объёмные 3D-фонари, перекликающиеся с передней частью. Облик сочетает узнаваемость и низкое аэродинамическое сопротивление.

Фургон предлагается в двух длинах: L1 — 4,87 м и L2 — 5,27 м. У длинной версии колёсная база больше на 40 см. Ширина составляет 1,92 м, высота — 1,90 м. Фургон легко въезжает в городские подземные гаражи. Радиус разворота — 10,3 м.

Объём грузового отсека — 5,1 м³ у L1 и 5,8 м³ у L2. Грузоподъёмность составляет 1,25 т, буксировать можно до 2 т.

Салон и программная платформа

Внутри горизонтальная трубчатая приборная панель, полностью цифровая 10-дюймовая приборная панель и 12-дюймовый центральный сенсорный экран.

Интерфейс работает на системе OpenR Evo с интеграцией экосистемы Google. Trafic E-Tech — первый в Renault программно-определяемый автомобиль (SDV). Он получает постоянные обновления по воздуху (OTA).

Силовая установка и зарядка Trafic E-Tech

На всех версиях стоит один электродвигатель на заднем приводе мощностью 150 кВт (204 л.с.). Батарея на выбор одна из двух:

Батарея	Тип	Запас хода по WLTP
60 кВт·ч	LFP	около 350 км
81 кВт·ч	NMC	до 450 км

Архитектура 800 В сокращает быструю зарядку с 15 до 80% примерно до 20 минут. За это время добавляется около 260 км запаса хода. Фургон также поддерживает отдачу энергии внешним потребителям.

Производство Trafic E-Tech начнётся в конце 2026 года на заводе Renault в Сандувиле во Франции.