Buick Zhijing L7 с генератором получил Zhijing OS 2.1: жесты, AES и парковка по рисунку

Для гибридной версии с генератором (EREV) Buick Zhijing L7 вышло обновление по воздуху до Zhijing OS 2.1. Об этом стало известно 16 октября. В пакете 6 новых функций и 10 доработанных: часть относится к системам помощи водителю, часть к умному салону.

Парковка и развороты

Главное новшество касается функции парковки по нарисованному месту. Она рассчитана на нестандартные условия, когда разметки нет или она плохо читается: старые жилые комплексы, туристические места, кемпинги.

Водитель нажимает «Парковочное место по желанию» и на экране мультимедиасистемы вручную очерчивает рамкой нужное место. Положение рамки меняется перетаскиванием, угол поворотом значка. Дальше система сама рулит, тормозит и переключает передачи. Так возможности интеллектуальной парковки расширяются.

Ещё одна новая функция — многоходовой разворот на узкой дороге. Алгоритм сам планирует траекторию движения вперёд и назад. Водителю не нужно многократно вмешиваться, а развернуться можно безопасно даже в тесном месте.

Обе функции, как и автоматическое экстренное рулевое управление (AES) и автоматическое восстановление режима помощи водителю, доступны на машинах с системой Xiaoyao Zhixing.

Голос вместе с жестами

Впервые в автомобиле появилось управление, которое сочетает голос и жесты. По замыслу разработчиков, не нужно искать кнопки и опускать голову. Пока функция поддерживает:

• перемещение сидений водителя и переднего пассажира;
• подогрев этих сидений;
• подъём и опускание стёкол.

Безопасность: AES и обновлённый AEB

Система AES работает на скоростях от 60 до 130 км/ч, когда машиной управляет водитель. Если система решает, что одного торможения не хватит для предотвращения столкновения, она сама уходит от препятствия рулевым управлением.

Обновили и AEB: теперь она распознаёт распространённые дорожные препятствия, например картонные коробки и знаки аварийной остановки. Это, как заявляется, повышает избыточность активной безопасности.

Помощь водителю и салон

Изменилась логика автоматического восстановления помощи. В режиме навигационной помощи NOP водитель может перехватить управление рулём. Тогда система переходит на ACC. Когда условия активации снова выполнены, она возвращается в NOP сама, и рычаг переключать вручную не нужно. Число ручных операций из-за этого снижается.

Среди доработок салона:

• пропорции разделённого экрана центрального дисплея меняются свайпом;
• экраны водителя и переднего пассажира работают раздельно, и каждый берёт то, что ему нужно;
• доработано взаимодействие в мобильном приложении, улучшен интерфейс уведомлений об OTA-обновлении;
• заметно реже происходят сбои при отключении функции дистанционной подготовки автомобиля одним нажатием;
• большое окно потокового зеркала заднего вида по умолчанию показывается по центру, обзор стал чётче.